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      盛威時代客運達系統:客企中央廚房 發力人享其行
      報道日期:2022-06-01     媒體來源:中國交通報
             近日公布的《2021年交通運輸行業發展統計公報》顯示,2021年全國全年完成營業性客運量83.03億人、同比下降14.1%,完成旅客周轉量19758.15億人公里、同比增長2.6%。從城際間營業性客運看,選擇高鐵、民航等方式出行比重進一步提高,公路客運量規模進一步收縮,比上年下降26.2%。

             進入2022年,由于疫情形勢嚴峻,據交通運輸部統計數據,1—4月公路旅客運輸量同比下降30.7%。反觀盛威時代科技集團有限公司(簡稱盛威時代集團)后臺數據,1—4月定制客運票量同比增長17.08%。數據表明,小批量、少接觸的定制客運越來越被公眾所接受,出行結構持續變化,道路客運企業在滿足群眾需求、轉型升級的道路上繼續求索。為此,盛威時代集團也為道路客運企業量身定制“盛威時代客運達企業管理系統”(簡稱客運達系統),打造屬于道路客運企業“信息化業務+生產經營”的“中央廚房”。


      客運達系統后臺可對線路經營情況進行分析。本文圖片由 郝凱 提供

             數據對接需求 運力最優分配

             隨著移動互聯網快速發展,道路客運行業在“固定線路、時間、站點、班次”的傳統服務方式上進行突破,瞄準城際出行中“出發地到目的地”的一段式出行需求,開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務,進一步促進供給側結構性改革。2020年9月修訂的《道路旅客運輸及客運站管理規定》新增班車客運定制服務內容,將“定制客運”正式寫入法規,各地紛紛把“定制客運”作為客運轉型升級的重要手段,取得顯著成效。

             “但在實踐當中,我們深刻感受到,需求側群眾對‘定制客運’的認知度不高,供給側客企在‘定制客運’運營中缺乏技術、運營、市場營銷等人才和手段。”盛威時代集團高級副總裁胡興華認為,從需求側來看,定制客運無論表現為何種形式,歸根結底就是門到門、點到點、站到站、點到站(或站到點)、門到站(或站到門)、門到點(或點到門)6種出行模式;從供給側來看,道路客運企業供給本質是車輛、駕駛員和資質3個生產要素的組合。定制客運的本質,是線上平臺將龐大而零散的出行需求進行收集和轉化,線下客企根據需求自由組合和調度生產要素,實現資源最優配置,最終為用戶呈現一站式購票、一碼(證)通行等服務。

             獨立開發線上平臺,無疑要多一筆投入,借助其他商業平臺,是否會流失用戶?面對傳統道路客運企業的痛點和難點,盛威時代集團于2020年推出客運達系統,實現客運企業對車輛、駕駛員、資質三大基本生產要素的調度管理和自由組合,實現班線客運、一站多點、班線客運定制服務、城際拼車、包車客運、城鄉及城際公交、通勤業務等一攬子客運業務。客運達系統支持客企利用互聯網運營技術開展線上線下一體化營銷,助力客企構建私域流量運營,幫助客企疫情與客流下滑雙重壓力下降本增效。

             面向需求側,客運達系統依托客企自身微信公眾號、小程序等,打造本地化綜合的道路客運出行服務端,將客企自有的班車客運、定制客運、定制包車等所有服務混排,優質優價,實現乘客一站式購票、一碼(證)式通行。截至目前,客運達系統已為13個省(區、市)的42個客運企業展開服務。

             
      乘客掃碼購票乘坐定制客運。

             搭建綜合平臺 客企智慧運營

             每天發車前,甘肅省金昌市安行征途汽車運輸有限公司駕駛員柳玉劍都會先打開手機查看“客運小助手”App,熟悉當日要執行的運輸班次和售票情況。“‘客運小助手’除了告訴我們今天的運輸任務,還提供檢票、預留座位、發車、自動報站、行程操作等功能。”柳玉劍說,“執行城際拼車和定制包車業務時,‘客運小助手’還全程提供乘客位置引導等功能服務。”

             駕駛員的任務,來自“客運小助手”調度端發出的指令。“通過‘客運小助手’,調度員對不同業務執行停開班、售檢票、改派司機或車輛等操作。‘客運小助手’是客運達系統面向駕駛員和調度員手機端的前置功能,企業后臺可實時查看車輛和駕駛員情況,對企業的安全生產進行全鏈條監控。”客運達系統技術負責人介紹,“‘客運小助手’只是客運達系統的冰山一角。客運達系統作為模塊化、細分化和定制化的系統平臺,幫助企業搭建獨立的班線客運、一站多點、定制客運、定制包車、城鄉公交等業務的一站式綜合出行服務平臺,從安全管理、資源配置、營運銷售、用戶維護等多維度,支撐客企數字化智慧化運營。”

             從客運達系統后臺看到,系統設置了客運業務經營的基礎信息,主要包括站點、線路、班次、營運計劃、交易規則以及相關的訂單處理,同時支持多組織分子公司的司機管理、車型車輛及內部空間管理、設備管理。依托此功能,遼寧東運集團有限公司開通了丹東市寬甸滿族自治縣至沈陽市的定制客運。“客運達系統根據企業運力情況,匹配多樣化的線路定制服務,使車輛調度管理更加靈活。真正做到人多派大車、人少派小車,優化運輸組織,提升企業效益。”遼寧東運集團有限公司相關負責人說。

             日前,陜西省渭南市汽車運輸(集團)有限責任公司對微信公眾號和“渭南出行”小程序進行升級,在公眾號和小程序新增電召服務、階梯票價、旅客評價、會員積分、電子發票等模塊。“使用客運達系統,企業可以對公眾號的購票頁面進行設置,隨時更新優惠活動,直接與用戶進行良性互動,同時獲取更多訂單流量,不會被第三方平臺分流。”“渭南出行”小程序相關負責人說,“此外,通過系統中交易情況、會員及活動管理、客戶推廣等數據反饋,企業可及時調整營銷策略。”

             線路一鍵可查 服務一鍵可約

             “通過科技手段服務客運企業精細化管理,最終落腳點依然是滿足群眾對美好出行的需要。”盛威時代集團相關負責人說,在客運達系統的輔助下,已有多地客運企業公眾號平臺和小程序為群眾提供“客運班線+區域經營+預約響應”等靈活多樣的出行選擇,實現了線路班次一鍵可查,車輛位置一鍵可見,出行服務一鍵可約。

             今年1月,湖北省黃岡市圣運旅游客運有限公司開通黃岡大學城校園專線,通過校方發放線路二維碼方便學生提前購票,再根據購票情況安排運力。“專車專送滿足了學生寒假回家的需求,同時也符合防疫要求。”湖北省黃岡市圣運旅游客運有限公司相關負責人說。

             春運期間,甘肅省仁信新能源綜合服務有限公司在“華亭出行”公眾號提供甘肅省華亭市往返于西安咸陽國際機場、寶雞南站和西安北站的上門接送服務,并提供拼車、包車、自由選座的差異化服務。黑龍江省綏化市機場巴士客運服務有限公司開展客運站班車一站多點和商務車專線上門接送相結合的服務,滿足乘客站點上下車和“門到門”的需求。

             近日,安徽省六安市上線農村交通運輸綜合信息服務平臺“金鄉通”微信小程序,截至目前已開通30余條定制客運線路。除了常規的定制客運和綜合出行服務,“金鄉通”中還增加了“鄉村振興+旅游出行”模塊。“我們利用平臺整合吃、住、游、購、娛等要素,將更多人流量引向鄉村,助力六安市‘外聯內暢、路景融合、全域一體、生態共建、交旅融合’的發展模式,為鞏固脫貧攻堅成果邁向鄉村振興注入運輸力量。”六安市交通運輸局相關負責人說。

             “《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出,要推進綜合交通高質量發展,提升智慧發展水平,加快提升交通運輸科技創新能力,推動公路路網管理和出行信息服務智能化,打造基于城市信息模型平臺、集城市動態靜態數據于一體的智慧出行平臺。”盛威時代集團相關負責人說,“如今,交通行業數字化轉型正呈現出更立體更深入的新特征,數字技術與應用場景更加深度融合,我們將繼續努力,為客運企業和乘客提供更智慧的解決方案和服務。”


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